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6月11日上午，首条由武汉向外延伸的轨道交通线路——11号线三期葛店段首段隧道贯通，目前该线路地下还有三台盾构机同步施工，全线隧道工程进度已完成70%。 武汉轨道交通11号线三期葛店段工程起于11号线东段一期工程终点站左岭站，全线一站一区间，总长3.7公里。该工程盾构区间3.1公里，区间中段设置风井一座，地下隧道被分为四段——左岭明挖段至风井左右双线区间，风井至葛店南站左右双线区间。此次贯通的区间为左岭明挖段至风井的左线区间，全长1.6公里。 此次抵达的盾构机于2019年10月1日始发，始发后区间掘进受各种因素影响共计停工约4个月，项目部通过加大人力、物资和技术投入，实现按期贯通。 

近日，武九线综合管廊第二项目部罗家港管廊桥主体结构完工，自重2900吨，是目前国内最重的一座单体管廊桥。 一般来说，地下综合管廊应该深埋在地下，但为什么在罗家港却要把这段管廊建在桥上呢？日前，记者来到位于二七长江大桥下面的项目工地，施工人员正在绑扎底板钢筋，廊桥所建位置正好在大桥下面，上跨罗家港明渠。 中铁七局第二项目部总工程师高增奎介绍：这段管廊桥距离长江约300米，属临江地段，只能在非汛期施工。原设计此段管廊下穿罗家港明渠，施工期间将影响渠道正常排水，且非汛期无法全部完成施工，存在较大施工安全风险。为了解决这个问题，相关单位提出优化设计方案，管廊上方为绿道长廊工程，原本就有一座桥的设计，

“无人塔吊”在地面建筑工人的操控下有序转动，精准吊起和投放建筑材料……5月29日，在全国第十九个安全月启动之际，中建三局在长江文创产业园项目召开2020年“安全生产月”启动仪式暨现场观摩会，这是建筑行业首次在施工状态下进行的现场观摩会，工人正常作业，打破往年停工观摩的传统做法。 首次实现“不停工观摩” 人人都是“云监工” 上午8时30分，记者来到长江文创产业园项目现场，只见工地照常施工，工人有的在移动平台进行安装施工，有的在绑扎钢筋。 “不停工进行现场观摩，在建筑行业还是首次。”中建三局总承包公司科教文卫事业部安监部经理易钟说，现场专门安排了9个观摩点，包括安装施工行为安全、砌体施工行为安全

  “项目两个标段施工证已拿，终于可以顺利开工了。”25日，绿地D9-2地块项目办事员张琼在取得施工许可证后，为政府的高效审批服务点赞。   据了解，绿地D9-2地块是洪山区重点项目，建设单位为武汉聚益置业有限公司。受疫情影响，项目部分手续未能如期办理，工程迟迟无法推进，企业十分着急。   5月18日，张琼来到洪山区行政审批局，咨询施工许可证办理事项。因企业施工图审查手续尚在办理过程中，按照正常手续，暂不具备办理施工许可证条件。   此时，武汉市城建局出台《关于落实促进建筑业平稳健康发展有关措施的通知》，明确施工图审查合格书不再作为施工许可的前置条件。

武汉首条地铁环线——12号线武昌段建设加速，14个车站均有不同程度进展。 近日，记者在何家垅站工地看到，地下围护结构施工已经启动，重达6吨的圆柱形钢筋笼，已有30多根“稳扎”在地下，这也标志着该车站进入实质性施工阶段。 工地上，最醒目的要数正在运转的绿色悬挖钻机，高大的悬臂旋转着深入到地下，钻出一个深达25米、半径约1.2米的“洞”，泥土、石块等从钻头处运到地面上。常规地质情况下，单个“洞”的钻孔施工时长大约2个小时。 不远处的钢筋绑扎区，两个半径1.2米的巨大钢筋笼已经绑扎完毕，里边每根钢筋比手指还粗；黄色的巨型履带吊机停放在旁边，随时准备“开工”。 武汉地铁集团建设事业总部业主代表陈炎炎

            5月4日，武汉市召开重大项目建设工作专题会，武汉市委副书记、市长周先旺出席会议。会议强调，要深入学习贯彻习近平总书记关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的重要指示精神，抓住党中央支持湖北武汉经济社会发展一揽子政策机遇，坚持精益求精、精打细算、精细管理，聚焦强功能、补短板、惠民生，积极谋划推进重大基础设施项目建设，着力扩大有效投资，稳住经济基本盘，为打好疫后重振的民生保卫战、经济发展战提供有力支撑。    会议研究了两湖隧道、空港国际体育中心、国际会展中心、二七路至铁机路过江通道